舊路拓寬橫斷面設(shè)計(jì)需綜合考慮功能需求、地形限制、新舊路基協(xié)調(diào)及規(guī)范控制。主要原則如下：

功能導(dǎo)向與標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)：橫斷面組成應(yīng)根據(jù)各組成部分功能需求設(shè)計(jì)，調(diào)整寬度時(shí)需慎重，不應(yīng)出現(xiàn)不滿足功能需求的情況（如不應(yīng)盲目將硬路肩改為行車道而弱化緊急停車功能）。同時(shí)應(yīng)滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)路肩等寬度的強(qiáng)制要求，如土路肩寬度一般為0.5m或0.75m。

擬合舊路、減少擾動(dòng)：橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)以擬合舊路為主，盡量利用原有道路資源，減少征地拆遷與工程量；擴(kuò)建平面受兩側(cè)地塊限制時(shí)宜采用兩側(cè)或單側(cè)加寬，優(yōu)先壓縮綠化帶及非機(jī)動(dòng)車道以保留人行道喬木。舊路基已穩(wěn)定并達(dá)濕度平衡，除標(biāo)高受限外盡量避免擾動(dòng)。

新老路基差異沉降控制：拓寬改建需采取合理工程措施控制新老路基差異沉降，保證強(qiáng)度與穩(wěn)定性；新拓路基填料不宜低于舊路標(biāo)準(zhǔn)，潮濕段拼寬路床宜用透水性材料，并結(jié)合部設(shè)臺(tái)階、土工格柵及橫向排水盲溝。有條件時(shí)將搭接部位置于綠化帶內(nèi)使新老路分離，減少縱向裂縫。

斷面漸變與過渡協(xié)調(diào)：中央分隔帶寬度不同時(shí)宜做變寬線形設(shè)計(jì)，受限時(shí)設(shè)漸變率不大于1:100的過渡段；右側(cè)硬路肩受壓可縮至≥1.5m但需變寬過渡及安全設(shè)施。拼寬新建部分路拱橫坡可順接既有橫坡以滿足排水和超高。

因地制宜與差異化設(shè)計(jì)：可依功能、地形、地質(zhì)在一定段落靈活采用差異化橫斷面形式；山區(qū)陡峻段可采用折線坡、取消挖方平臺(tái)以省占地，并與環(huán)境融合。城市老路改造中紅線受限時(shí)，橫斷面應(yīng)結(jié)合規(guī)劃與現(xiàn)狀提出可行方案，降低動(dòng)遷。

交通匹配與細(xì)節(jié)預(yù)留：橫斷面形式與尺寸應(yīng)依據(jù)交通量預(yù)測(cè)及道路等級(jí)確定，并科學(xué)設(shè)計(jì)分隔帶開口、公交停靠與交叉口流線；農(nóng)村單車道拓寬宜設(shè)錯(cuò)車道（路基寬≥6.5m、有效長(zhǎng)≥10m）保障錯(cuò)車。